苏州河上的桥之浙江路桥

　　聞鍾記郵（4330）苏州河上的桥之浙江路桥
　　在一般人的认知中，江要比河大，比如小河、大江、大海、大洋，于是也给世人留下了江比河大的感觉。其实江也好，河也罢，最终的目的就是奔向大海。在华夏大地上，大江大河共同孕育了华夏儿女的坚韧、包容、豁达。如果在没有特指的情况下，江河的意义却大有含义，江指的是长江，河是指黄河。大江大河与其他很多的江河灌溉了富饶的土地，养育了城市乡村。在这些江河中，有一条江也许不会想到有一天会从江变成河，这就是吴淞江。
　　在流经上海的50多公里吴淞江，在上海开埠之后却有了一个新名字苏州河。就是这条吴淞江，不，是苏州河，见证了上海这座东方第一城的发展。就在这条河上，为了方便两岸民众的出行，搭建了很多的桥梁，成为苏州河上的风景。为了更好宣传展示这些历史建筑，上海邮政开启了苏州河上的桥的系列，在邮资机戳用白描的形式，将这些各具特色的桥一一展示。
　　昨天收到了本家老师8月28日从真如邮局寄给我的两枚打印了苏州河上的桥系列邮资机戳的明信片，其中有一枚就是浙江路桥。浙江路桥的外观很独特，猛一看还以为是外白渡桥，这就是建于1880年的浙江路桥，也称作老垃圾桥。之所以被称作老垃圾桥是因为这座桥的旁边是垃圾码头，于是这座桥就被称作垃圾桥，几年之后又在如今西藏路桥东侧修建了一座木桥，也是同样建于垃圾码头旁边，沪上人把新建的桥称作新垃圾桥，原有的浙江路桥被称作老垃圾桥
　　参阅了苏州河上的桥，都是从木桥起家的，这座浙江路桥也不例外。1887年原修的木桥已经损坏，于是拆除了旧桥，又建了一座木桥。十余年后的1906年，木桥拆去，改建了鱼腹式简支梁钢钢桁架桥梁，这时候的桥已经加宽到了13。9米，长59。74米，1908年桥上铺设单轨，开始通行有轨电车。1924年将单轨改为了双轨，同时将木质桥面改为了水泥混凝土，人行道改铺预制水泥混凝土板。
　　1954年又加宽桥台，1974年加高了桥台，升高了桥面，拆除了有轨电车轨道，改成了无轨电车，人行道改为了非机动车道，两侧加建人行道。19986年全桥大修，2008年钢梁加固、部件更换，除锈涂装、铺设沥青，2009年初完工。2015年4月15日，浙江路桥封闭，5月29日桥身钢结构骨架被移到修缮场地维修，10月18日桥体主结构修缮完成复位到苏州河，12月28日重新通车。
　　没想到一座浙江路桥从兴建到现在，经历了那么多的拆除、修建、维护，也从木桥一路改到了钢桁架桥梁，在方便苏州河两岸人们出行的同时，成为苏州河上的风景。当然在邮戳上欣赏苏州河上的桥，是不是更有意思？捎带着了解一下这座桥的故事。