最惨造车新势力，年内跌去87，市值蒸发2800亿

　　文杨万里
　　昔日造车新势力销冠，如今沦为大熊股，小鹏汽车虎年不顺。
　　11月1日美股收盘，小鹏股价再次下跌3。17，股价为6。41美元。从年初以来，该公司累计跌幅达87。26，总市值蒸发超385亿美元，约合人民币2800亿元。
　　同期，蔚来汽车（美股）、理想汽车（美股）跌幅分别为69。35、54。64，小鹏汽车跌幅位居三者中第一位。
　　小鹏汽车不被市场追捧，主要是投资逻辑动摇，包括销量急剧下滑且完不成全年目标、业绩亏损等。
　　在股价低迷之际，知名机构花旗连续唱空小鹏汽车，将其美股、港股目标价调低。另一家知名机构摩根大通反而看好，加仓小鹏汽车（港股）超10亿港元。
　　小鹏汽车怎么了？机构产生分歧
　　机构对小鹏汽车的态度，出现了明显分歧。
　　看空方如花旗：
　　10月31日，花旗一位分析师将小鹏汽车（美股）评级从买入下调至卖出，目标价从27。87美元下调至3。18美元。对比美股最新收盘价6。41美元，大约有50左右的下行空间。
　　11月1日，花旗又发表研究报告，将小鹏汽车（港股）评级降至沽售，目标价削至12。42港元。对比港股最新股价26。8港元，大约有53左右的下行空间。
　　一般来说，分析师给评级有三个过程，分别是买入、持有、卖出，花旗分析师直接将小鹏汽车调为卖出，谨慎情绪比较浓厚。
　　从实际行动看，花旗选择抛售了部分股票。今年9月27日，花旗集团减持小鹏汽车（港股）56。37万股，持股比例降低至4。97。
　　乐观方如摩根大通：在今年8月26日至9月26日期间，摩根大通增持了1668万股小鹏汽车（港股），增持资金约10。38亿港元。
　　此外，小鹏汽车董事长何小鹏在9月23日买了220万股小鹏汽车（美股），增持金额约2。1亿元人民币。
　　从二级市场表现看，小鹏汽车今年跌跌不休，空头力量占据上风。该公司为何遭到资金抛售？面临各种挑战
　　目前，小鹏汽车面临内忧外患。
　　内部方面，小鹏汽车的销量数据不佳，难以完成全年目标。
　　2021年、以及2022上半年，小鹏汽车是国内造车新势力的销冠。但是，从下半年开始，该公司的冲劲不足。
　　2022年7月，小鹏汽车销量为11524辆，8月销量为9578辆、9月为8468辆，10月为5101辆，不难发现，从7月到10月，其销量数据已经腰斩。此外，哪吒汽车已经反超小鹏汽车，成为造车新势力第一。
　　2022年110月，小鹏汽车累计销量为103654辆，与25万辆全年目标还相差14。6万辆，完成度仅为41。46。难道11月和12月能创造奇迹？估计小鹏汽车大概率完不成了。
　　过去，小鹏汽车销量攀升，很大程度上得益于P7的热卖。今年9月下旬，小鹏汽车推出的G9正式上市，售价超过30万元，何小鹏称G9是50万以内最好的SUV。
　　不过，这款新车上市不顺，遭到消费者吐槽。有观点认为这暴露出小鹏汽车内部技术、产品、营销部门联动性差。
　　为了解决这一问题，10月21日晚，小鹏汽车发布全员邮件，宣布全面组织架构调整。网传，在大会上，何小鹏一度哽咽。
　　从业绩数据看，2022年上半年，小鹏汽车归母净利润亏损44。02亿元，按同期销量估算，相当于每卖一辆车亏损超过6。3万元。
　　小鹏汽车亏损的原因包括主营成本上升，持续投入研发费用、营销费用等。值得一提，由于造车新势力难以实现扭亏为盈，也影响了公司估值，今年除了小鹏、蔚来、理想纷纷腰斩外，新上市的零跑汽车遭遇破发。
　　从外部看，造车新势力一方面面临芯片短缺、锂短缺情形。有观点认为，美方的芯片新政或使得进口芯片价格更昂贵，且数量将减少。
　　另一方面，新能源汽车市场从遍地开花进入群雄争霸阶段。小鹏汽车除了面对造车新势力以及国内传统车企竞争外，还要承受特斯拉降价促销带来的压力。
　　在新能源汽车行业景气度上升之际，小鹏拿到了预赛的票，即将迎来的是淘汰赛以及后面的半决赛、决赛，该公司能否脱颖而出呢？