电气化时代，保时捷是否能打？体验Taycan车机！新能源新知

　　新能源新知计划现在的电气化浪潮非常猛烈，一些豪华品牌也开始纷纷转向新能源汽车的研发与生产了。
　　在今年的四月份，保时捷上市了旗下首款纯电中大型跑车，外观的设计让很多小伙伴觉得特别惊艳，因为这款新车的外观设计和传统燃油保时捷的外观差距明显。今天我们来聊聊这款新车的智能座舱，看一看新车的设计是否能够支撑得起电气化时代超跑标杆的称号。
　　首先进入车内，我们能够看到采用的是四块高清大屏的设计，看上去确实很炫酷，这也是当下新能源汽车最常使用的设计方法。无论是行车电脑屏，还是空调控制区域，或者是副驾驶娱乐屏幕，看起来都特别高清。但是值得一提的是，副驾驶娱乐屏幕尺寸为10。9英寸，需要原厂选装，费用为9500元，而且这几乎也是必加装的配置之一。
　　此外，这款保时捷Taycan也拥有HUD数字抬头显示功能，可以将一些关键性信息投射在屏幕上，并且是彩色字体的。但是很可惜，该配置同样需要选装，选装费用为14800元。
　　这款新车是支持手机互联的，但是只有CarPlay，没有CarLife。换句话说，如果想使用保时捷Taycan的手机互联，只能使用苹果手机，这一点同样不够人性化。
　　新车支持语音识别控制，我们可以通过语音来操作导航，也可以关闭空调，打开空调，但是在实际操作过程中，导航有些卡顿，并且大多数情况下该车机并不能很好地识别我们的语音指令。比如问现在几点钟，该新车几乎无法识别；如果想打开天窗，对不起，同样没有这组语音指令。总的来说，该车机系统的智能化体验并不是很好。
　　而且我们在实际操作过程中也发现一个问题，就是整个新车的车机使用起来是比较复杂的，不能语音控制配置，需要我们触屏点击，使用起来比较繁琐，而且整个UI界面设计得比较一般，给人一种眼花缭乱的感觉。在操作功能配置时，系统几乎没有过渡动画，看起来比较生硬。
　　这款保时捷Taycan内部还有一个不足的设计，就是空调出风口并不能通过手动调整风向，反而需要进入软件，用手指拖着来进行调整，使用起来不方便，而且对于新手来说并不友好。
　　目前该车机系统已经OTA推送了一次，这次更新主要针对的是电池系统的管理，让电池效率变得更高，而且车机里面的动画效果稍微有些改善。但是同样很可惜，并不能做到像其他造车新势力直接远程升级，它并没有OTA系统，是需要到厂家售后进行升级的。
　　最后，这款保时捷Taycan的各种热门APP其实是有配置的，搭载的是4G网络信号，但是无法自主快速下载，有点类似于苹果封闭系统。
　　总的来说，这款保时捷Taycan的车机系统给我的感觉是优化空间相当大，和市面上的造车新势力相比确实差距还是比较明显的。