纯电动混动氢能源谁才是未来最强王者？

　　目前，家用车市场以燃油以及新能源动力为主。其中，新能源动力车型包含纯电动、油电混动、插电混动、增程式动力和氢能源系列。而以上几种新能源动力车型在市场中的口碑以及消费者对其评价都褒贬不一。那么，本期我们就来看一看，到底那种动力车型，才最适合未来市场发展。
　　纯电动车：充电桩是最大难题
　　新能源动力车型中，最为常见的就是纯电动车型，而该动力车型也是目前市面中消费者认可度最高的车型之一。从技术领域来说，纯电动车型的技术最为简洁。简单的来说，就是将原有的燃油系统更换成一套电动机和蓄电池。所以，在纯电动车推出初期，很多品牌都有油改电的产品。不过，随着技术的革新越来越多的全新纯电动新能源车也相继上市。
　　对于纯电动车型来说，其最大的优势在于研发、生产成本要低于其他系列车型。但纯电动车也有自身的劣势。其中最为显著的，就是续航里程焦虑。而尽管目前市面上已经推出了诸多超长续航的纯电动新能源车，但600km的续航已经达到了极限。另外，在目前市场上充电桩还未大面积普及的情况下，充电难题在短时间内也无法得到有效解决。另外，相比于加油、加氢的车型来说，时间成本也是一大难题。
　　另外消费者更为关心的，就是纯电动车的安全问题。根据数据显示，2020年共发生72起汽车起火事件，其中包括了乘用车、客车、货车等车型。在2020年比亚迪起火事故达到13起，位居榜首。其次则是广汽新能源汽车共8起，北汽新能源汽车共6起，随后则是威马汽车共5起。所以综合技术、续航、安全等方面的因素，纯电动新能源车并不是目前市面上最靠谱的产品。
　　油电混动：维护费用高叫人吃不消
　　相对于纯电动汽车，进阶一步的就是油电混动版车型。相对于纯电动车型来说，油电混动技术是在纯电动车型的基础上增加了发动机。而该动力的工作原理，其实是发动机与电动机互补的过程，双方在运行中都能达到最佳的工作状态，从而达到省油的地步。
　　油电混动车型的优势，除了上面我们提到的省油外，其续航能力相比于纯电动版车型来说要强出很多。而在起步阶段，由电动机驱动车轮转动，有效弥补了如燃油车上起步时低扭不足的情况，提速也比较快。
　　但油电混动版车型，劣势也极为明显。首先，就是后期维护费用过高。相对于纯燃油、纯电动汽车，在保养时需同时对发动机以及电动机进行保养、维护。尤其是动力电池，一旦超过质保期损坏那将是一笔高昂的费用。以凯美瑞混动为例，更换电池费用就高达2万元。不过，相对于纯电动车型需要满大街寻找充电桩来说，油电混动车要比纯电动车合适的多。
　　插电混动：亏电油耗大还不如燃油车
　　插电混动动力，是除了纯电动车以外在市面中第二受欢迎的动力系统。该动力系统中的发动机以及电动机是两套独立的工作系统，并且电动机、发动机都能独立驱动车辆。由于插电混动车的发动机不能直接给蓄电池充电，所以目前市面上大多数插电混动车型，均配备有动能回收系统。当车辆制动或减速滑行的过程中，会将动能转化为电能储存到蓄电池中。不过，这种动能回收系统产生的电力并不多。
　　该动力系统的优势，在于车辆起步阶段完全采用纯电驱动，特别是在拥挤的一线城市，高峰期走走停停的堵车，能最大限度的降低油耗。
　　那么再说到插电混动动力系统的缺点，与纯电动车相同，最难解决的就是充电桩问题。目前，一、二线城市人口拥挤已经成了最让人头疼的问题，更别说在有限的区域内安装充电桩。而该动力系统最重要的就是由油和电共同工作，才能达到省油的地步。而亏电状态下，油耗增高是不可避免的。目前，市面上在售的大多数插电混动车型公布油耗为最低油耗，但消费者不知道的是，插电混动汽车在电池电量消耗殆尽的时候，以纯燃油驱动车辆的油耗高的惊人。所以综合以上的特点，插电混动车在市场中也并不是太适合当今市场。
　　增程式动力：仅适合当前市场发展
　　说到增程式动力，编者认为是目前市面上，或者在充电配套设施并为完全普及的情况下最为靠谱的动力系统车型。
　　对于该动力系统车型来说，其工作原理就是单纯的在纯电动汽车的基础上增加了一套增程器。而在发动机和电动机的串联下，由发动机燃烧燃油给电动机供电用于直接驱动车轮，并且发动机不参加动力系统的驱动。
　　该动力系统的优点，最为直接的就是没有续航焦虑，只要有加油站的地方，增程式动力系统车型都能跑。另外，由于是纯电驱动电机直接驱动车轮，所以增程式动力系统车型同样拥有纯电动车、插电混动车起步提速快的优势。
　　另外，由于发动机不参与直接用于驱动车轮，所以发动机在工作运转的过程中相比纯燃油版车型的磨损会降低很多，并且同时还降低了后期维修的养护成本。
　　那么增程式动力系统车型并不是没有缺点，由于发动机不直接参与车轮的驱动，所以在某种程度上来说，发动机的功率输出损耗较多，存在浪费的问题。另外，如果在高速或者长途路段行驶，发动机需不断将燃油产生的能量转化为电能，会导致油耗稍微增高。所以目前市面上部分增程式动力系统车型均采用三缸发动机。但相对于纯燃油车，增程式动力系统有效避免了寻找充电桩、亏电油耗高、续航焦虑等问题。所以编者认为，增程式动力系统是目前市面上比较适合市场发展的动力系统。不过，在充电技术全面普及的情况下，增程式动力系统的优势也会不复存在。
　　氢能源动力：未来优势显著
　　最后，来说说氢能源动力车型。其实相对于以上几种动力系统车型，氢能源动力在新能源动力的几个版本中来说是最适合市场发展的。
　　工作原理上来看，氢能源动力车型其实非常简单，就是单纯的将氢燃料与空气中的氧气混合，燃烧后产生电能和水。而产生的电能将直接用于驱动车辆，产生的水会通过车身上的特殊装置排出到车外。
　　另外说到氢能源动力车型，最直接的优势在于氢燃料在燃烧后仅产生水，所以对于燃油、混动以及增程式动力系统车型来说，0排放、0污染更适合市场发展。而在能源紧张的今天，氢气完全摆脱了汽车对石油的以来。
　　不过，氢能源动力车型有这么多的优点，为什么还没有大面积普及。首先，就是成本问题。目前，一个50kw的燃料电池成本价大概是100万人民币，所产生的动力仅相当于一个排量1。0L的纯燃油汽车。而谁又会为了一个1。0L的车，花100万去买单？
　　最后，还会有人说氢燃料车型的安全性在各动力版本车型当中是最低的，但事实并非如此。根据数据，燃料电池车自上市以来，并未出现过因氢气泄漏而引发的事故。首先，氢气的质量比空气轻14倍，哪怕是发生碰撞造成了燃气泄漏，氢气也会立刻以垂直状态扩散到空气当中。如不幸遇到明火，火焰也只会以向上的角度燃烧。相对于纯电动车或者燃油车发生自燃而言，燃油车起火后带来的损害要远高于氢能源车型。
　　总结：通过本文分析，其实可以明显的看到，目前最适合市面上发展的就是增程式动力系统车型。首先，增程式动力车型避免了寻找充电桩的麻烦，而在续航上也打消了消费者的焦虑。但增程式动力系统车型归根结底的说起来，还是以燃烧燃油为基础才能驱动车辆。而纯电动车型在充电配套设施并未完全普及的情况下，发展速度会相应的延迟。而最后提到的氢能源动力，在我看来，未来突破了基础以及成本的屏障后，将是最为适合未来市场发展的动力来源车型。