100年前，云南大山里竟有座国际化城市？

　　大家好，我是城城。
　　之前我写过一个追火车的人。
　　齐栋，火车的记录者和跟踪者，追绿皮火车已经二十余年。
　　她把他追火车的初衷形容为
　　抢救性拍摄地去记录时光。
　　最近，他去了一趟云南的红河州。
　　这个古老又让人向往的地方。
　　他一次又一次地踏上滇越铁路，去探寻高速时代下，低速生活着的人们。
　　这次，我们也要邀请他记录了这条铁路上的一个小城。
　　齐栋说，这是一个被火车拉来的城市。
　　齐栋说，这里越开越远，终有一天会荣归故里。
　　那些越开越远的火车
　　终有一天会荣归故里
　　by齐栋
　　进入正题前，我们先来玩一个游戏：假设在民国时期，有两艘欧洲开往中国的货船，它们装着同样的货物，以同样的速度编队穿过苏伊士运河、亚丁湾和马六甲海峡，驶入南中国海。
　　这时一艘船准备在北部湾靠岸，另一艘船按原计划驶向上海。
　　猜猜看货物是先抵达云南内陆一座叫开远的小城，还是享有远东第一都市美誉的上海呢？
　　01hr比青藏铁路
　　还要早100年的天路
　　按照正常逻辑，当时中国西南的滇桂地区，可以说没有一条好走的公路，铁路更是难觅其踪。
　　若能将货物安安全全地送到云南，就该庆祝一番了，怎么可能和开往上海的货轮竞赛呢？
　　然而答案却让人大跌眼镜，或者说大家都忘了还有一条穿越国境的铁路。
　　货船只需去往越南东北部的港口城市海防，货物就可以经由法国人修建的滇越铁路，穿过红河三角洲的冲击平原和云南南部的崇山峻岭，轻而易举地抵达开远或者昆明了。
　　不必怀疑，这就是一条比青藏铁路还要早100年的天路。
　　它或许没有青藏铁路那样惊人的海拔，但法国人确实为此挖空了几乎全部的脑洞，才在这些群山环抱的不毛之地开凿出一条天空通道。
　　铁路弯弯曲曲，像蛇一样盘踞在山脊之上，脚下是万丈深渊的河谷，头顶是翱翔天际的雄鹰。
　　每当汽笛声响彻耳畔时，这些不可一世的钢铁怪物，往往还要在山那边打转几圈，才会不经意地出现在你面前，仿佛一个耍大牌的电影明星。
　　在那个时代，它也确实像电影明星那样引人注目。在流传甚广的云南十八怪中，与滇越铁路相关的火车没有汽车快，不通国内通国外独占两怪。
　　出于对这条铁路的敬仰，我曾三番两次前来拜会。
　　我体验过石咀昆明北王家营的百年米轨列车，这是前些年滇越铁路上仅存的一趟客运列车；
　　我徒步过可保村水晶坡宜良的铁道线，尽管距离并不算长，但也着实体会到滇越铁路厚重的历史；
　　我在碧色寨尚未网红化前领教了法国人的浪漫，也曾孤独地站在人字桥上，对着空无一人的四岔河峡谷发呆
　　人字桥
　　02hr这是每个阿根廷球迷
　　都要来的地方
　　不过在这些年的探访中，我却始终没有涉足一座火车拉来的城市，那便是开远。
　　开远和这条铁路之间的羁绊，从第一根道钉埋下的时候就开始了。
　　在清朝末年修建的诸多铁路中，往往从勘测阶段便会因风水问题遭到各地乡绅的抵制。
　　滇越铁路的法商独资身份，使得原本取道建水的方案，在当地爆发的拒修洋路运动下不得不搁置，开远一跃成为这条铁路的最大受益者。
　　法国人在此大兴土木，修建了法式站房、办公楼、货仓、机车库等铁路设施，车站也成了拥有7股站线的二等站。
　　晨光中的法式建筑
　　火车呼啸而至，带来了无尽财富和人口膨胀。南方沉默的边陲小镇，一举成为比上海等地更早闻到洋货味儿的国际化城市。
　　弥蒙铁路焕然一新的动车组列车，仅用了一个半钟头的时间，就把我从阳光明媚的昆明，带到了阳光更加明媚的开远。
　　弥蒙铁路上的动车组列车
　　在开远南站的出站口，人们只要漫不经心的一抬头，便能看见凤凰山上的欧式风情建筑。这座2012年建成的凤凰楼，被誉为开远的地标建筑。事实证明，它绝非浪得虚名。
　　稍后我很快发现，无论身处酒店客房还是开往大塔的旅游列车上，你总能在不经意间找到它。夜幕降临的时刻，它还会通体发亮，成为整座城市最最光彩夺目的一栋建筑，宛若暗夜中的一座灯塔。
　　华灯初上的凤凰楼）
　　仅凭一座会发光的洋楼，还不足以将我召唤。真正让我打定主意的，还得是那趟开远大塔的旅游列车，也就是我们俗称的开远小火车。
　　这些年红河州的旅游风生水起，以滇越铁路相关文化为核心的铁道旅行，在这个并未经受多少铁道文化熏陶的国度里，一反常态地杀出了一条寂寞血路。
　　这其中立下汗马功劳的，首推以下二位：
　　一是碧色寨车站。
　　这座保存完好的法式风情车站，因电影《芳华》的出圈，开始搞起了红色旅游，铁道线上永远站着一群穿绿军装的。这让人感到费解的同时，也隐约折射出一丝荒谬。
　　二是建水小火车。
　　黄色的建水小火车
　　这趟由临安驶出，途经双龙桥、乡会桥和团山的旅游小火车，由涂装成黄色的DF21型柴油机车牵引，非常可爱。如今的它，俨然已是建水旅行的头牌了。旺季时候，即便把车厢加到10节，也常常一票难求。
　　先不说碧色寨，建水小火车的火爆，深深刺激了隔壁的石屏。毕竟，当年个碧石铁路的成功修建，可是离不开石屏人陈鹤亭的大力推动。
　　如今建水人在这条荒废的铁路上浇出了新花，石屏人的屁股坐不住了。他们效仿建水，打造出一趟从石屏开往坝心的旅游小火车。
　　红色的石屏小火车
　　除此之外，还更为贴心地推出一趟来往于石屏和建水之间的客运列车，去竞争一些原本只打算在建水游玩的乘客。
　　这的确是个非常大胆的尝试，线路的拉长增加了火车机车和车厢的运营成本，却对闲置已久的蒙宝铁路加大了利用率。这对热衷于火车旅行的人来说，绝对是一个天大的利好。
　　绿色的开远小火车
　　那么开远小火车呢？
　　显然，它也是拜建水小火车所赐，成为这三趟小火车中第二个幸运儿。
　　和一袭黄色涂装的建水小火车，以及红色喜庆的石屏小火车相比，开远人把DF21型柴油机车和YZM1型车厢统统刷成了绿色，也就是中国铁路经典的绿皮火车涂色。
　　有趣的一幕就此发生，三趟小火车按照身上的颜色，刚好组成了红黄绿三种颜色的红绿灯。如果按照国旗的颜色，则对应了来自欧洲的立陶宛、来自南美的玻利维亚或来自非洲的塞内加尔。
　　除去法国，开远当然不会和这些三色旗国家发生什么故事，非要以一种无厘头的方式寻求关联的话，那也只好搬出阿根廷来。
　　大家都知道阿根廷队在卡塔尔世界杯上勇夺冠军，但除了当地人外，很少有人知道开远的旧称是阿迷，和阿根廷球迷的缩写一样。阿迷州从明朝初期设置起，一直延续到了民国二十年。
　　所以滇越铁路修建完成时，开远站的原名就叫阿迷州站（法文：StationdeAMiTcheou）。
　　这是每个阿根廷球迷都要来一次的地方。
　　我忍不住在朋友圈感慨道。
　　彼时，开往大塔的列车，正缓缓从开远站的一号站台驶出。
　　当日并非周末，游客却还是将四节M1硬座车厢挤了个满满当当。
　　观察了一下，本地游客和外地游客之间的比例，大致为1：1。
　　YZM1绿皮车厢
　　我早就觅得一个靠窗的位子，把车窗抬到最高处，尽情享受一个没有限位器阻挡的开放世界。
　　就连脖子上那颗硕大的脑袋，也可以像弹簧那样伸缩自如，能够开窗的火车有多美妙，只有亲身体验过的人才会明白。
　　遗憾的是，当下中国铁路的版图里，这种25B和22B型传统绿皮客车已近乎绝迹。
　　停靠在开远站的小火车
　　墨绿色的DF21型柴油机车沿着永不笔直的滇越铁路，穿行在这座山清水秀的滇南小城中。
　　正午阳光普照，列车如一条吃饱了的响尾蛇，百无聊赖地从轨道两旁的洋酸角树下钻过。这是100多年前法国人种下的植物，也是现存至今的滇越铁路遗产中，唯一还能绽放出生命力的物种。
　　但从一个更为广义的层面来说，我们理应将那些老骥伏枥的桥梁和车站视为活物。
　　恰如此刻，列车已稳稳当当地从木花果铁路桥的铁笼子里爬了出来。
　　这座由巴底钮勒公司设计的铁路桥，经过了100多年的风吹雨打，仍旧刚猛无俦，屹立在泸江河上。
　　当地人惊叹于它那网格状的美感，仿佛钢桁编织的花篮，故称其为大花桥。
　　此时列车已将开远城区甩在了身后，但很快又会有一座著名的大桥出现在游客眼前。这回登场的是七孔桥，同样出自巴底钮勒公司之手，不过使用的原材料却并非钢铁，而是石块。
　　正因如此，当时光穿梭到100年后，你可以在玉林山脚下找到一座欧洲古典风情的高架石拱桥，并为它巧夺天工的建筑造型所深深折服。
　　继而感慨，在20世纪初期的铁路建设领域，法国和意大利的工程师真是瞄着人类工业美学的顶级殿堂去设计的。
　　滇越铁路不仅仅是这些能工巧匠们留给开远人的一笔遗产，更是人类工业文明历史进程中的一项伟绩。
　　列车穿过七孔桥
　　03hr红河州最洋气的城市
　　1931年，阿迷县长蒋子孝以四面伸开，连接广远为由，提议将县名改为开远。经中华民国内政部批准，1932年2月19日，开远正式更名，并一直沿用至今。
　　新中国成立以后，开远凭借地处滇越铁路中国段的核心位置，得以飞速发展。
　　苏联援建的开远发电厂和解放军化肥厂相继建设，开远一跃成为滇南地区最重要工业城市之一。
　　七孔桥上行走的当地人
　　进入80年代，滇越铁路的运力达到鼎盛，开远站也迎来了生命中最高光的一刻：不但升级为开远铁路分局，还新建了一座颇有苏联风情的车站大楼，也就是长着一颗钟楼脑袋的那幢大黄楼。
　　这时候的开远，经济上仅次于红河州地区的老大个旧，稳坐第二把交椅。
　　文化风情上，受滇越铁路的熏陶，你总能在街头巷尾看到一些风度翩翩的老者，他们不爱喝茶，爱喝咖啡，喜欢吃越南的法式面包。
　　如果按洋气程度来排名，开远人说他们排第二，那么红河州地区没人敢排第一。
　　然而好景不长，随着公路建设的大力发展，滇越铁路逐渐显现出运能上的不足。
　　这毕竟是一条100年前设计的铁路，老化严重，事故频发。受制于米轨的体量，运力也无法和1435mm的准轨铁路相提并论。1997年南昆铁路的通车，使得滇越铁路变得更加鸡肋。2003年，铁道部叫停了昆河铁路（滇越铁路中国段名称）的客运。
　　自此，开远人再也不能从家门口坐火车了。
　　更为讽刺的事情发生在10年后2013年8月，滇越铁路的货运业务也全面停止了。刚刚度过100岁生日没几天的开远站，变成了一桩摆设。
　　火车，就这样从这座火车拉来的城市，越开越远了。
　　04hr15年没在家门口坐过火车
　　让我们回到这趟去大塔的列车上。
　　此时此刻，它穿过了玉林山，在这个现实的维度中，同样越开越远。
　　车上一对母女，始终目不转睛地望着窗外。这是第几个隧道啦？妈妈问道。第三个啦！女孩瞪着大眼睛回答。这就是妈妈小时候一直坐的火车哦，太怀念了。妈妈若有所思地说。那我是不是穿越到了你的童年？小女孩好奇地问。
　　是吧！但我希望你有一个更好的未来。妈妈说。
　　会有更好的未来吗？我不知道。
　　但我从这双天真的眼眸中，读出了一个小女孩对这个世界的无限渴望。
　　毫无疑问，这位年轻的妈妈，和她五六岁的女儿，一个代表着开远的现在，一个代表着开远的未来。
　　当年轻的一代开始怀念过去，比他们还要年轻的一代会有更加充足的时间，去思考那些并不确定的未来。
　　至少，开远人还有这趟开往大塔的列车。尽管全程只有11公里出头，在全国列车时刻表和12306系统里查不到，只能顶着一个城市公交列车的名头，但开远小火车存在的意义，却超越了那些普普通通的旅客列车。
　　它不仅仅是年轻妈妈们回忆的容器，也不仅仅是外地游客们喜爱的玩具，正如这区区11公里承载着的，是一条百年铁路的乡愁，和留给这座城市无尽的精神遗产。
　　更何况，截止到2018年7月20日这趟城市公交列车开行的那天，开远人已经整整15年没有在家门口坐过火车了。
　　火车离开南洞，驶入大塔展线，如一只身手矫捷的山地岩羊，开始翻山越岭。
　　此时放飞无人机，就会清晰地看见山谷之上，滇越铁路围着群山的轮廓划出了一道惊人的几字型，形成一个巨大的突出部。不过，你应该没机会这样做了。
　　火车出洞
　　那些军事禁区的指示牌，就像地铁里的移动广告那样在车窗外不断闪现，搅得人们心烦意乱。
　　这辆绿色涂装的列车，就这样小心翼翼地穿行在古老的滇越铁路上，仿佛穿行在过去与未来的迷雾之中。
　　大塔站车头换向
　　在艳阳高照的大塔站，一切终于拨云见日。
　　老人和孩子在壁画前合影，吃货们把小吃店团团围住。年轻人一窝蜂冲到火车头前，看它从第一节车厢解挂，再接在第四节车厢上。小火车要在这里换向，然后原路返回开远站。
　　我在车站旁边的小山坡上，找到了一处拍摄弥蒙铁路的机位。
　　才刚刚把一趟飞驰而过的动车组列车锁定在取景框中，身后便传来一句抱怨：我摄像头还没打开呢，它就跑了。
　　火车驶入开远站
　　我转过身，朝这位50多岁的倒霉大叔微微一笑。他那无可奈何的表情，至今仍在我的脑海里活灵活现。
　　但这样的无奈，何尝不是一种幸福的缺憾。
　　只有像开远人那样经历过失去火车的阵痛，才能在火车的风笛声再度响起时加倍珍惜。
　　记住2022年12月16日吧，这是所有开远人无法忘却的一天。随着弥蒙铁路的开通运营，昆明变成了一座距离开远只有一个多小时的城市。
　　那些越开越远的火车，终有一天会荣归故里。
　　欢声笑语，偃旗息鼓于开远站出入口的铁门前。当所有人作鸟兽散的那一刻，我对车站附近的游兴仍未衰退。
　　我沿着彩云路，找到了编号二区27幢和28幢之间的机车库旧址，可惜大门紧锁，纵然远观，也只得见冰山一角。
　　巴杜署旧址是最好找的，尽管法国经理巴杜的办公室也是铁将军把门，但至少整幢建筑裸露在外。现存的法式建筑中，原法国医院的几幢黄楼也极其醒目，因为旁边的水塔鹤立鸡群。
　　原法国医院的法式建筑和水塔）
　　可惜的是，这些建筑统统位于已经搬迁的红河州四院之内。我费尽唇舌，都没办法说服门口那个固执的保安大叔。
　　我就随便看两眼，您可以登记下我的身份证号码。我使用了一种近乎乞求的语气。
　　他摇摇头，脸上依然挂着一幅扑朔迷离的表情。
　　我只能长叹一声，恨自己口袋里连一包香烟都掏不出来。转身离开之际，我瞥了一眼保安室窗户上还未撕下的大字报，上面白纸黑字的写着：
　　新冠隔离区
　　非工作人员禁止入内。
　　最后
　　如果你也想来看
　　这座大山里的国际化老城
　　这里有一些关于开远的TIPS
　　开远市是云南省红河哈尼族彝族自治州的一个县级市，位于云南省东南部。是省内重要的工业城市，也是连接东南亚的交通要冲。
　　美食
　　开远，也是一个多民族聚集地，清真菜很多，亲测好吃。
　　当地的面食也很好吃。
　　还有开远小卷粉。
　　交通
　　开远没有机场，但每天都有十几趟来往于昆明和红河（蒙自）的动车组列车，也有几趟前往大理和楚雄方向的动车组列车。
　　景点
　　1。滇越铁路：首推以开远小火车为代表的滇越铁路文化遗产系列，包括但不限于开远大塔的旅游列车、开远火车站法式建筑、玉林山七孔桥、木花果大花桥等。
　　2。凤凰生态公园：有森林有湖泊有湿地，还可以参观开远地标凤凰楼，它其实是一座开远历史的博物馆（周一闭馆）。
　　3。南洞风景区：如果对自然风光感兴趣，那就去南洞看看吧。可以自驾前往，也可以搭乘小火车前往（南洞站下车）。
　　关于小火车
　　1。路线：
　　开远站祥云路泸江河1909广场七孔桥南洞大塔
　　2。票价（每人）：
　　硬座车厢，单程10元，往返20元；软座车厢，单程30元，往返50元。
　　3。时刻（淡季）：
　　第一趟车9：18开远发车11：30返回开远
　　第二趟车12：30开远发车14：36返回开远
　　第三趟车16：00开远发车18：05返回开远
　　4。车站：
　　小火车是在开远老火车站，也就是开远站乘坐，高铁动车是在开远南站乘坐，千万别混淆了。
　　END
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