坐着高铁去台北只差这一小段

　　想起梦里有几回，坐着高铁去台北。
　　祖国风光无限好，春风也与我相随。
　　火车开到平潭岛，隔海相望是台北。
　　风高浪急称天险，基建狂魔造桥隧。
　　这次位台岛周边实战化演习确实打得很漂亮，不仅导弹给力，各大地图软件也纷纷补足了台湾地图包：台湾是中国的一部分，于是将台湾岛标识改为台湾省。想看看台湾省地图，于是将台湾各地市地图网格化展示，于是兰州路、金门路、厦门路都出来了。想知道坐着高铁去台北何时实现，于是全面展示京台高铁（建设中）。
　　于是我看了看京台高铁的线位图：从北京南站出发，经北京大兴站魏善庄站万庄站廊坊站天津南站沧州西站德州东站平原东站禹城东站齐河站济南西站青杨站界首站泰安站曲阜东站滕州东站枣庄站徐州东站宿州东站蚌埠南站淮南东站大柿园站水家湖站下塘站合肥北城站蜀山东站合肥南站长临河站巢湖东站无为站铜陵北站南陵站绩溪北站歙县北站黄山北站婺源站德兴站上饶站五府山站武夷山北站南平市站建瓯西站延平站古田北站闽清北站福州站樟林站福州南站长乐站长乐东站长乐南站平潭站台北站，一共50多站，除了北京天津台北，沿途大多是县城，这就是京台高铁（建设中）。
　　京台高铁是中国八纵八横高速铁路网的主通道之一，从2008年京沪高铁开工算起，经历了12年。
　　2011年6月30日，京沪高速铁路（北京上海）开通运营，其中北京至蚌埠段844千米。
　　2012年10月16日，合蚌高速铁路正式开通运营，全长132千米。
　　2015年6月28日，合福高速铁路（合肥福州）开通运营，全长850千米。
　　2020年12月26日，福平铁路（福州平潭）开通运营，全长88。433千米。
　　平潭海峡公铁大桥
　　京沪高铁（北京蚌埠段），加上合蚌高铁、合福高铁、福平铁路，大约1914千米（自测数据），高铁仅需7小时。现在只剩下平潭台北这一段了，大约138公里。我们给它起个什么名字呢？平台铁路还是平北铁路？
　　台海通道是目前为止全世界最长的跨海大桥或海底隧道，工程难度世界之最。
　　著名的英法海底隧道全长50公里，其中海底部分仅有37公里。
　　我国的港珠澳大桥全长也才55公里。
　　而台湾海峡通道，全长至少130多公里，而且所在海域风高浪急，是造桥人不可逾越的天险。但是，要彻底解决台湾岛孤悬海外的局面，就必须建设一条不受风吹浪打的通道。
　　港珠澳大桥总设计师孟凡超说过，在5060米水深的台湾海峡建造跨海大桥是有信心的。
　　目前，台湾海峡通道已经从最初的以隧道为主或大桥为主，逐渐发展为桥岛隧相结合的工程方案。希望平台铁路尽快开工。
　　着急的话，地图已经提供了从平潭去台北的转车路线，有需要的朋友收藏起来吧。
　　另外驾车和步行的路线也都有了，想不想尝试一下？
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