中俄开发远东如果跟俄要回摩阔崴，珲春将成为东北亚的明星！

　　来过珲春或者了解过中国近代史的人都知道，吉林的珲春是悲情又尴尬的城市，这里望海而不得，有江而难通航，俄朝在图们江上的跨江铁路桥阻断了珲春的出海梦，也制约了珲春的经济发展。
　　珲春防川景区
　　珲春历史上是东北重要的港口城市，素有千年商埠、百年口岸之称，这里是唐代属渤海国东京龙原府的都城所在地，渤海国在这里通过水路开启了著名的大唐朝贡道，年年向唐朝派遣使臣和留学生，后来又与古日本开启日本道，进行了多年的贸易交流，这也成为中国最早的航海史之一。
　　古渤海国疆域图
　　元代早期，成吉思汗统一蒙古后，征辽灭金，其第三子窝阔台率部来到珲春一带的海湾驻兵，他看到波澜壮阔的大海以后就封这里的大海为鲸海，意为鲸川之海，就现在的日本海，他还将这里入海的河流封为大蒙古河，后来人们为了纪念他此次东征，将他驻兵的海湾以他的名字命名为窝阔湾，满语为摩阔崴，汉称为毛口崴。
　　窝阔台东征
　　到了明朝时期珲春在边防意义上的地理位置更加重要，与东北亚藩属国朝鲜的庆源府仅隔一江，昼则樵采相望，夜则更鼓可闻，东濒日本海，地势险要，是我国东北的重要门户。朝鲜李氏王朝向大明称臣并进行多次贸易往来，大明为了更好的管理珲春，就在设立了羁縻卫所称珲春卫。从此，珲春卫与威海卫、天津卫一样成了中国重要的海防重镇和贸易港口。
　　明朝港口贸易
　　明清鼎革之后，珲春作为大清朝的龙兴之地而备受重视，珲春地处中国与东北亚藩属国交界处，边务复杂繁重，其地关乎外交大事。而然在大清早期珲春因处在清朝的龙脉发源地长白山而被一同封禁。
　　李氏朝鲜早年因与大明的关系更近，大明覆灭后，朝鲜佯作恭顺，内怀不轨。不愿接受大清的管制。小小藩属国的边民不断偷越边境，进入珲春地区偷采山货，并进行樵采、渔猎等活动。直至出现掠杀清朝边民，抢劫偷盗等恶行。鉴于珲春边境的严峻形势，清政府于康熙五十三年（1710年），设珲春协领，次年始建协领衙门于珲春河、并派军队对珲春进行戍边管理、清剿流寇，此后为了更好的加强珲春的军事力度，乾隆元年（1736年），因珲春地处边境要地，对外交涉事务繁重，将珲春协领升格为副都统衔协领。此时，珲春至摩阔崴海域已被称为珲春南海，沿海贸易日渐兴盛。
　　珲春副都统衙门
　　清光绪七年（1881），清政府在珲春正式设置副都统衙门，管理珲春地区的军事、行政事务。副都统衙门在八旗驻防系统中，级别仅次于将军衙门，足见清廷对珲春地区的重视。
　　珲春首任副都统依克唐阿
　　到了晚清，因沙皇俄国对土地和出海口的执念，强占我国外东北土地，逼迫清廷签订《瑷珲条约》和《北京条约》使我国失去了外东北100平方公里土地和重要的海港城市海参崴，但是摩阔崴附近的珲春依然作为港口发挥着它重要的作用。
　　光绪三十一年（1905年）清政府与日本帝国主义签订了《东北三省事宜条约》，把东北18个城镇定为商埠对日开放，珲春便是其中的个。由于珲春所处的特殊地理位置，对外贸易的不断增加，清朝政府于宣统元年（1909年）在珲春建立了吉林省第一个海关珲春总关。司年，清政府总务司赫德任命德松古里宁为吉林税务司，派驻到珲春调查设关事宜。据记载宣统元年（1909年）以贺伦德为首的17人在珲春开设海关，始名为珲春总关。
　　大清珲春海关总关旧址
　　宣统元年（1909年）到民国初，珲春的发展已颇具规模，因地处要塞，珲春不仅过江与朝鲜的庆源、钟城进行沿江贸易，同俄国的海参崴等地进行海上贸易、而且我国山东、上海等地的日用品也都以珲春为纽带销往吉林省内各市。这样珲春一带成为中、朝、俄三国的交通中枢，跨国贸易的集散地，形成规模宏大的贸易网。
　　图们江上用做贸易的江排
　　据有关资料统计，自1910年至1929年，经珲春进出口货物贸易额近260万海关两。自1910年至1931年，珲春海关征收的关税总额为117。56余万海关两。由于当时关税是赔偿外债的担保，所以所得关税全部落入日本等国账户。频繁的商埠贸易往来使大量中国人纷纷到海参崴、摩阔崴进行商品交易，每到秋冬的季节，大批来自关内及珲春土著人从珲春分水岭出发，经蒙古街从陆地到达海参崴，带去人参、鹿茸、貂皮、茶叶等产品，用易货贸易方式换回食盐、海参、海獭、海带等海产品。当时珲春分水岭至海参崴这段陆路被称为东北亚的茶马古道，跑崴子也给珲春带来了繁荣。
　　珲春图们江口摩阔崴的商船
　　从民国初年到1938年日苏交战之前，中国民间利用珲春的图们江口出海航行权，利用摩阔崴为中转基地进行对俄、日、朝的贸易。当时图们江出海的船只近一千四百艘。珲春有繁忙的码头和规模不小的海运公司。这些海运公司都经营国际航线，广泛开展同海嵾威，东京，汉城等地的贸易。珲春的渔民也可以自由地到日本海捕鱼。当时的图们江千帆齐发，吸引了来自全国乃至东亚地区的商人。
　　珲春来往海参崴的客商
　　抗日战争时期，日本侵占中国东北后珲春被日军控制，并1938年夏对驻守在珲春张鼓峰附近的苏联军队发动了军事战争，这就是著名的张鼓峰事件；战役以苏军胜利结束；战后，日军封锁航道了图们江，阻止中国一切商船的出入。图们江被日军划为军事禁区。中国人从此彻底失去了图们江出海口，东北人赖以生存的海洋渔业及国际贸易，也被迫停止，珲春成了一座死城。
　　苏军在张鼓峰上插红旗
　　二战结束以后，日本战败苏联为了进一步控制该地区，并为了援助同为社会主义国家的朝鲜，珲春的在图们江口修建了，那座横着珲春人民心口的图们江大桥。
　　时过境迁，解放以后的中国在我党的正确带领下快速发展，珲春也成为了吉林发展口岸城市的优先地点。但是受海港的局限，珲春也只能成为一座靠陆路运输的内陆口岸，虽然珲春与俄达成过哈桑区的摩阔崴扎鲁比诺港的租用协议，但租港货运真的有很大局限。租港无论是物流运输的成本还是口岸运量的吞吐能力，以及港口建设都制约了珲春贸易的发展，毕竟租来的港口依然属于国外，中国人无法在这个港口上享受自由的权利。
　　俄扎鲁比诺港
　　如今的摩阔崴是俄罗斯滨海边疆区哈桑区的一个小镇叫克拉斯基诺，珲春到这里直线距离不到4公里，克拉斯基诺小镇里有优美的港湾、迷人的海岸线，人口也只有不到三万人。
　　克拉斯基诺小镇
　　克拉斯基诺镇比邻波西耶特湾（摩阔崴）是优良的海湾，它有克拉别半岛、诺沃格罗兹卡半岛（波西耶特港所在地）和扎鲁比诺半岛等的分割，又分成厄克斯别的青海湾）、诺夫戈罗德湾、诺沃格罗兹卡娅湾、特罗依察湾等小海湾。
　　波西耶特湾（摩阔崴）
　　1860年《清俄北京条约》签订后，波西耶特成为俄国的海湾。为纪念俄国海军上将波西耶特（18191889，又译波谢特），将摩阔崴海湾更名为波西耶特湾，湾边一居民点摩阔崴（窝阔崴），也命名为波西耶特。波西耶特湾水域和陆地宽阔，湾口内水域面积超过100平方公里，波西耶特港至湾口一线平均水深17米，是建设大型海港群的理想位置。波西耶湾距离中国国界最近处不到四公里，是中国距日本海的最近点，在中国境内用肉眼清晰可见。
　　克拉斯基诺的美丽港湾
　　目前，在中俄战略合作的大背景下，俄要开发远东向中国开放600平方的土地；但就整体开发的意义和战略来说，国家可优先考虑并给珲春打开图们江的出海口，不论是土地置换还是出资购买，将摩阔崴的整个湾区划归中国珲春，在珲春建成自由贸易港，摩阔崴成为珲春港口的经济发展区，并将珲春升级成为东北口岸特别市或计划单列市，有了这样的机遇，珲春定将一跃成为东北的明星城市！
　　美丽的波西耶特湾
　　第二种设想；如果中国政府能够和俄罗斯政府商议，双方共同划出一千平方公里土地来建立一个珲春克拉斯基诺特别市，作为两国共同管理的经济特区，双方实现人员自由出行，税费公摊，具体政策可参考欧盟生根国家的管理。你们觉得呢？