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上海疫情打乱车企节奏,特斯拉或损失超150亿!

如果你在3月份下单了一辆新能源车,那么你的交车时间恐怕要延迟一个月以上,因为上海疫情让车企陷入到了比较被动的局面中。 4月14日,小鹏汽车创始人何小鹏表示,如果上海以及周边供应链不…

如果你在3月份下单了一辆新能源车,那么你的交车时间恐怕要延迟一个月以上,因为上海疫情让车企陷入到了比较被动的局面中。

4月14日,小鹏汽车创始人何小鹏表示,如果上海以及周边供应链不能找到动态复工复产的方式,5月份,全国的整车生产活动可能都会停止。

这就是上海对于全国汽车业的影响,这说明上海这里掌控着全国汽车整车生产所需要的核心零部件。

4月15日,华为消费者业务CEO余承东指出,上海如果依然不能复工复产,所有跟上海相关的产业链都会在5月份停产,尤其是汽车行业,损失将会很大。

不知道余承东有没有看到何小鹏的发言,两个人表达的意思基本上是一样的。

那么问题来了,上海疫情对于汽车行业的影响有没有一个比较直观的数据呢?

我们以特斯拉为例,特斯拉的全部产能均在上海。单日产能在2000辆左右,特斯拉超级工厂是在3月28日开始停工的,目前已经停工20天,减产4万辆左右。

之前有媒体表示特斯拉超级工厂要等到5月15日才能复工,不过特斯拉中国副总裁陶琳对此予以了否认。

近日,又有消息指出特斯拉超级工厂可能会在4月18日进行复工压力测试,逐步恢复产能。消息的真实性还有待进一步确认。

我个人认为这则消息的可信度较高,原因则是总部在上海的上汽集团已经在4月15日印发复工复产指南,工厂将在即日起开启复工复产的摸排工作,4月18日开启复工复产压力测试。对于复工的员工,需要每48小时进行一次核酸检测。

特斯拉的产量虽然不能跟上汽集团相比,但是特斯拉在上海汽车产业中的地位并不比上汽集团低。而且特斯拉超级工厂的位置并不在上海的市中心,具备一定的复工复产条件。

不过特斯拉超级工厂想复工,也并不能立马回到之前的那种产量上,只能是一点一点增加。因为有的员工小区被封控了,没有办法回到工厂上班。

粗略估算,本次疫情,至少影响特斯拉5万辆的产量,按照每辆汽车30万元计算,特斯拉将损失150亿元左右。

从整体来看,2021年,上海的汽车产量是283.3万辆,全国汽车产量为2652.8万辆,上海产量占比为10.7%。

可能很多人会说,这不是还有大约90%的汽车产能在全国其他地方吗?为什么上海一停工就能让全国的汽车整车生产停工呢?

10.7%只是上海的整车生产能力,还没有包括遍布在上海的汽车零部件厂。

德国博世作为全球领先的汽车零部件商,它的中国区总部就坐落在上海。博世的ESP被车企应用众多,大众、宝马、奥迪、奔驰、长城、领克、蔚来等国内外多家车企都是合作伙伴。

假设博世的ESP产量或者运输受到威胁,真有可能会导致汽车行业陷入瘫痪。

需要注意的是,ESP只是汽车成千上万零部件中的一个。

再比如美国比较知名的汽车零部件生产商博格华纳也在上海有厂,它主要产品有涡轮增压器、电驱系统。理想汽车的电驱系统供应商就是博格华纳。

4月9日,蔚来就曾对外表示,受上海、吉林、江苏等地多家供应链合作伙伴停产的影响,公司暂停整车生产。停产5天之后,蔚来合肥工厂又逐渐恢复生产,不过目前还要看供应链的复工情况。

无独有偶,4月13日,长城旗下的坦克汽车表示,受上海、吉林、江苏等地的疫情影响,坦克300的8家供应商已经停产,从4月14日起,坦克300车型暂停生产。

除了上海外,这几家车企都提到了吉林,吉林对于中国的汽车行业有哪些影响呢?

一汽集团的总部就在吉林,一汽集团的产量非常给力,在2020年11月达到峰值,生产了39万辆汽车,一年的产量可以轻松超过300万辆。相当于一汽集团一年的产量比上海市一年的产量还要高,因此一汽集团在国内也是具有极高地位的车企。

汽车产业发达的地方,往往意味着供应链也更发达,因此吉林疫情也对全国的汽车整车生产具有较大影响。

如果你在近期订车了,恐怕两个月内都很难交车。不要感觉自己被坑了,因为大家都一样。有的车型需要等到5个月才能交车!

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