ZEEKR001开启交付，极氪造车192天背后的速度方法论

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　　出品：电动星球News
　　作者：毓肥
　　从10月19号开始，极氪APP社区里面迎来了一波讨论热潮。
　　ZEEKR001首批量产车在19号，已经正式下线，而4天后，也就是仅在10月23号，ZEEKR001就交到了首批车主的手上。
　　两件大事接踵而至，这几天的极氪社区里面，祝贺贴和催更贴也成了主流。有人因为刷出了自己的车架号而欣喜若狂，也有人日常发帖打卡等车日记：
　　发布半年来，极氪的热度一直很高，无论是官方社区，还是各大微信群，ZEEKR001都是最火的几款智能电动车之一。
　　是的，从4月15号ZEEKR001量产版正式发布到现在，仅仅过去了半年准确点说是192天。这样的速度，足以引发准车主们的热情无论是已经收到货的，还是翘首以待的。
　　如果考虑到这半年里面，围绕ZEEKR001产生的各种争论和商榷，以及最后呈现在交付车型上的342项优化，也许会显得更快一点：原来经历了这么多大事情的ZEEKR001，才发布半年！
　　时间的压缩和讨论的扩张，是极氪这半年来呈现的一种矛盾。想要了解极氪如何实现这样的速度，极氪又如何适应这个用户时代，就得把矛盾写清楚。
　　一、出生礼
　　聊极氪，没有必要避开吉利。因为极氪是吉利集团在智能电动时代，征战高端市场的利剑、桥头堡，或者说急先锋。
　　来自吉利集团的技术、架构、工程和体系支撑，是极氪达成交付速度的基础。而极氪，则在这样的基础上，拓展了智能、科技，以及与用户的连接。
　　2020年9月23日，吉利全新的SEA浩瀚平台发布，全称智能进化体验架构（SustainableExperienceArchitecture）。
　　我们都知道7个月后，ZEEKR001成为了SEA浩瀚架构的首发之作。而在极氪诞生之前，浩瀚架构，则更多地被视为吉利集团在汽车科技化浪潮下的全力之作。
　　安聪慧表示吉利投入五年200亿的资源，将SEA带进现实，因为吉利希望呈现对未来的完整思考，包括硬件、软件、生态，横跨三电到智能的所有。
　　吉利借给极氪肩膀，ZEEKR001则是极氪回馈吉利的产品。
　　到了ZEEKR001，我们终于能看到极氪品牌在吉利的基础上，做了哪些突破。
　　1。首先要谈智能。因为安聪慧的原话是让2021年成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。
　　去年浩瀚平台发布会让我们印象深刻的一个点，是SEA架构的智能硬件做到了提前预埋，甚至可更换。
　　到了ZEEKR001量产发布会，我们对SEA架构的智能表现有了新的期待。因为极氪与Mobileye的独特合作关系。
　　找伙伴是智能驾驶领域近两年来的趋势。但和传统的供应商模式不同，芯片层面开始的定制化，以及战略合作之上的深度绑定，是车企和科技公司更新的伙伴模式。
　　极氪首发了Mobileye最新芯片EyeQ5H，两颗算力合计48TOPS。它们驱动着ZEEKR001的800万像素摄像头和各种雷达，以及ZAD系统。
　　但除了简单的采购关系，极氪与Mobileye的合作远不止首发可以概括。
　　9月3日，英特尔中国发布公告，表示Mobileye将与极氪共同研发下一代高级ADAS系统，基于高达6颗MobileyeEyeQ5芯片打造。
　　在此之前，英特尔资本已经于8月27日领投极氪新一轮5亿美元共创共投项目，5家生态伙伴投资后占极氪股比5。6。
　　产品、研发、组织全方位合作，这是极氪站在吉利肩膀上尝试的智能汽车模式。
　　2。其次是制造。
　　ZEEKR001的热度，有相当一部分来源于100kWh大电池、712km工况续航、360kW极充这些刺激的参数。
　　性价比大杀器、真香，也是我们此前采访极氪车主得到最多的正面反馈。
　　这些参数，以及背后的SEA架构，是ZEEKR001的骨骼血肉，而刚刚投产运营的杭州湾极氪智慧工厂，则应该算是ZEEKR001的摇篮。
　　这座极氪智慧工厂的背后不仅是占地2000亩、年产30万辆、3平台6车型柔性生产等等数字和目标，更核心的，是它肩负着吉利向智能、电动、环保等制造领域转型的重任。
　　5G工厂、黑灯工厂，则是上周我们参观杭州湾车间的时候，极氪工作人员的总结。在他们眼里，这座历时三年打造的工厂，是极氪造车192天进入交付新阶段的定海神针。
　　智能、制造，这是极氪半年来在硬件方面，以车企角色呈现的努力。无论是与Mobileye的深度合作，还是将英特尔引入创投伙伴，抑或是杭州湾新工厂，都带有这样的努力。
　　而极氪的努力，背后当然有吉利集团的推力。这是无需忌讳，甚至可以强调的优势，因为吉利需要极氪证明自己的高端能力，而极氪也的确为吉利打开了局面。
　　192天从发布到交付，表面看是速度，实际上是体系的力量。
　　二、态度
　　我们上一段聊了极氪的硬件，这是它与生俱来的车企气质。甚至可以把极氪拟人化，理解为豪门出身。
　　吉利集团的全力支持，固然是极氪迅速实现交付的基石。也正因如此，有朋友会担心极氪是不是任性的富二代？也就是说，吉利的资源，会不会被极氪挥霍？
　　极氪当然还是孩子，但用年龄来定性并不客观，态度才是。
　　认真，是这短短半年，极氪在努力，所有人看在眼里的态度也就是极氪在参数之外显现出的软件。
　　7月，可能是极氪品牌成立至今最动荡的一个月。围绕着ZEEKR001量产车的系列风波，在官方APP社区，以及微博微信等社交舆论场，都引起了非常热烈的讨论。
　　因此，7月19日我们参加极氪用户共创沟通会之前，也带着疑虑和审慎。
　　也是在当天，我们听到了来自安聪慧的那句：大家所关心的问题，我们不会选择回避。
　　极氪当天用了6折选装价电机自由选择延迟交付1天1000分的组合拳，强调了他们对用户的态度。而距离风波开端到给出方案，极氪只用了很短的反应时间，这也是我们现场的感受。
　　特别要说下，每天1000分，也是7月19号共创会气氛的最高点。
　　用户不是极其需要每天1000分，每天1000分也不是车企核心竞争力但遇到事情得表态，衡量诚意，或者说用户思维，往往就只看态度。
　　深圳共创会三个月之后，ZEEKR001迎来了下线，也迎来了新的挑战ZAD智能驾驶系统推送。
　　ZAD的上线，是当下大家最关注的话题，因为它反映了极氪的智能驾驶功底。而对于极氪而言，除了上面提到的来自用户意见的快速迭代，如何在用户预期管理，和保证严苛测试后再上线软件之间保持平衡，也是一门新课题。
　　上周的工厂之行，最具争议的部分，就是ZADOTA方案。
　　事实上极氪的OTA方案也体现出了诚意，包括车机系统的100多项更新，以及ZAD新增的直入直出泊车、FCTA前方交叉路口来车预警、RCTA后方横向来车预警等三项功能。
　　而有关大家最关心的分批推送，在宣布量产后的媒体沟通会，001的产品主理人徐云说得很坦诚：
　　由于ZEEKR001首发了德州仪器9170芯片，但7月芯片重新打版，因为涉及硬件底层变动，ADCU也总跟着做联合测试，需要重新经历整个验证周期以确保安全，所以也推迟了ACC功能的释放。
　　也是因为近期的智能辅助驾驶事故，极氪团队决定宁愿推迟，也要强化智能辅助驾驶安全逻辑。
　　尊重用户意见是态度，向用户解释为什么迟到，也是一种态度。当企业的做法可能面临质疑时，虚心解释往往更能体现态度。
　　仓促上线再通过打补丁修正，并不是极氪认同的技术路线，或者说极氪并没有向我们表达对这种做法的认同。
　　在极氪看来，对于一辆车，保证用户安全是最底线，这也是极氪所坚持的在保证安全的前提下，为用户提供领先的技术。
　　这与7月安聪慧说过的不回避并不相冲，芯片短缺、首发EyeQ5H带来的适配阵痛。。。这些都是极氪作为一个孩子，交付路上避不开的坑。与其遮遮掩掩，不如开诚布公。
　　三、又一个开始
　　讷于言敏于行，意思是讲话要谨慎，做事要果断。
　　无论总结为背靠吉利的雄厚体系，还是在吉利基础上过智能电动的河，极氪都已经冲进用户企业真正的深水区。所有承诺、愿景和计划，都到了最关键的实现阶段。
　　态度和品质是企业的根基，对于极氪来说，态度就是不回避、根据用户意见优化100多项功能。
　　但态度只是磁铁的一极，或者更像是DNA的其中一条螺旋。与态度相呼应的是品质，也就是用产品回应flag、承诺，以及诚意。当态度足够真诚，用户会愿意期待品质；而品质能够落实，态度就会被接受。
　　螺旋上升，这是用户企业面临的挑战，也是用户企业的优势。如果极氪社区未来有了越来越多的提车贴、催更贴、祝贺贴、羡慕贴，极氪的速度就有了意义。