超威天能交出2018锂电池成绩单

　　两大铅酸电池巨头交出了自个的2018年锂电池业务答卷。
　　3月24日，铅酸电池巨头天能动力（00819）和超威动力（00951）发布了2018年报，其中天能动力实现营收345。52亿元，同比增长28。43；公司拥有人应占利润约为12。52亿元，同比增长6。29；超威动力实现营收269。48亿元，同比增长约9。3；净利润4。13亿元，同比下降9。23。
　　从总体营收和净利润来看，天能动力更胜一筹，在营收和净利润上比超威动力超出76。04亿元和8。39亿元。
　　不过，在双方都非常重视的新能源业务板块，超威却实现了反超，其锂电池营收在2018年超越了天能。
　　公告显示，超威动力2018年锂离子电池营收7。91亿元，同比增长241。2；而天能动力的新能源锂电池销售收入约5。53亿元，同比下滑54。8。
　　事实上，作为国内的铅酸电池企业，天能和超威都对新能源锂电池业务寄予厚望，近年来在锂电池领域的投资逐渐加大。不过，受补贴政策调整和市场竞争加剧等因素影响，铅酸电池企业的新能源锂电池业务发展都不理想。
　　一方面，新能源汽车补贴退坡导致主机厂大幅压价，大批电池企业的业务发展受阻，出现了增长不增利或者营收净利下滑的现象。同时，原材料涨价也对电池企业的毛利率和利润空间产生了挤压。
　　另一方面，动力电池市场集中度持续提升，市场竞争加剧加速行业洗牌。高工产业研究院（GGII）通过最新发布的《动力电池字段数据库》统计显示，2018年我国动力电池装机总电量约56。98GWh，同比增长56。其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约47。20GWh，占整体的83，较去年TOP10企业合计占比上升达9个百分点，市场集中度提升趋势明显。
　　在此压力之下，中小型动力电池企业的市场份额进一步被压缩，铅酸转型而来的锂电池企业面临的压力和挑战更多。为此，大批电池企业开始转向储能、电动工具、电动自行车、叉车等细分市场领域。
　　工信部发布的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准将于2019年4月15日起正式实施，规范了电动自行车电池的安全性能、车速上限、整车质量、脚踏骑行能力等相关事项。该政策将加速推动电动自行车蓄电池由铅酸电池过渡到锂电池，因此产生了更换锂电池的巨大市场需求。
　　工信部数据显示，当前国内电动自行车的社会保有量约2亿辆，年产量为3000多万辆，而锂电池产品占有量仅约10。按照一辆车平均用电量0。6KWh估算，3000万辆0。6KWh18GWh。这意味着随着锂电池在电动自行车的全面替代，每年电动自行车对于锂电池的需求增量每年将超过18GWh。
　　而超威和天能作为国内最大的电动自行车电动三轮车铅酸电池供应商，自行车的锂电化将为其提供巨大发展空间，从而提升其锂电池业务发展总规模。
　　与此同时，2019年新能源汽车补贴将大幅退坡，动力电池行业洗牌加速，电池企业需要在资金、技术、成本和客户群体等方面进一步提升竞争力。超威和天能两大铅酸电池巨头在上述方面依然具备一定的竞争优势。
　　总体来看，随着动力电池市场竞争加剧，电池企业需要找准市场定位，在产品性能和成本方面进一步优化，在细分市场找到企业的竞争优势，而这也是天能与超威的锂电池业务要在2019年面临挑战。