比亚迪闯“秦”关：平民版Tesla只是开始

　　巨大的电子屏，空旷的舞台设计，以及一段娓娓道来的现场演讲，这是12月17日比亚迪双擎双模车型“秦”的发布会现场。演讲者是比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁。
　　“秦是一个时代，也是一个国家。现在，秦是一款车型。”他说。
　　在王传福称比亚迪分分钟可以造出Tesla之后，秦是比亚迪上市的第一款新能源车型，也被戏称为平民版Tesla。举例来说，TeslaModleS的亮点之一是百公里3。9秒的加速时间，而秦也把百公里5。9秒的成绩作为一大卖点。而在价格上，秦更能减少电动车爱好者的经济压力。秦的官方售价分别为209800元（旗舰型）和189800元（尊贵型），根据新能源汽车补贴政策，除去国家和地方政府各3。5万元的补贴，秦的售价将为139800元和119800元。
　　不过在上市仪式上，王传福却并未像ElonMusk那样出现在发布会现场，为这款战略车型呐喊助威。看来，这位坚韧执着的中国电动车狂人，准备以沉默和低调的个人姿态来为比亚迪的2013年画上句点。
　　在年初，王传福曾在秦上市的同一家酒店，宣布2013年成为比亚迪二次腾飞的第一年。当时比亚迪刚刚告别销量和利润大幅下滑的动荡期，王传福在演讲时提到比亚迪现在非常谨慎和稳健，“不能飞一次又掉下来，不能搞三次腾飞”，并预测2013年电动车将迎来拐点。
　　从目前的成绩来看，比亚迪在2013年的成绩单尚可。2013年比亚迪的销量目标是50万辆，公开数据显示，111月份，比亚迪总销量已超过45万辆。在利润方面，2013年前三季度，比亚迪（002594。SZ）净利累计达4。65亿元，同比增幅为2127。39。预计2013年度净利润将实现5。851亿元，增幅619。
　　在销量和利润方面实现提升的同时，比亚迪在新能源领域也再次发力。继电动轿车E6和电动大巴K9之后，秦代表着比亚迪在新能源领域的尝试开始步入一个新阶段，即在推动公共交通领域的电动化同时，再次将目光转向私人消费者领域。跟最早推出的F3DM相比，秦不仅在动力性上实现了提升，用1。5T的发动机取代了F3DM所搭载的1。0L发动机，而且这家以BtoB业务起家的公司也更多地呈现出面向终端消费者的亲和姿态，即推出了6年或15万公里的整车质保、电芯终身保修等售后服务政策。
　　秦只是一个开始。在2014年，比亚迪还计划推出百公里加速时间为4。9秒的双擎双模SUV唐，后续还将推出一款超级跑车，百公里加速时间为3。9秒。
　　在王传福的构想中，未来双擎双模将是比亚迪的主推方向。在2013年的深圳比亚迪技术解析会上，王传福曾称，比亚迪未来将有90的车型采用双擎双模形式。
　　不过有些遗憾的是，2013年，虽然Tesla的火热一度也让中国消费者对电动车浮想联翩，但在市场和政策层面，启动的速度并非像王传福在年初预期得那么好。因全国各地新能源补贴政策细则暂未出台，无法确定补贴额度和消费者的最终购买价格，秦甚至将上市时间从11月推迟到了12月。
　　比亚迪闯秦关能否成功，是比亚迪二次腾飞能否持续的关键所在。