广州车展后话：传统车企强势反扑特斯拉们能否顶住？

　　【智车派】今年可谓是电动汽车元年，在国内汽车领域，不仅造车新势力掀起了不小的浪花，传统车企也“见风转舵”，在刚刚闭幕的广州车展上推出了不少的电动车型。除了各家新老车企不遗余力地推出电动车型之外，还有两个重磅事件值得关注，那就是华为与长安的牵手以及上汽与阿里的联合。这四家巨头的分别联合向外界释放了一个强烈信号巨头的转舵是行业开始变革的重要标志。
　　蔚来
　　特斯拉、蔚来和小鹏等造车新势力虽然来势汹汹，但这并不意味着它们已掌握市场主动权。即使这些新能源车企在市值上一路突飞猛进，甚至超过传统车企。但市值毕竟反映的是未来发展的可能性，着眼于当下，传统车企无论是在销量还是市场份额上均掌握绝对优势。
　　如果说特斯拉、蔚来们是汽车行业的新贵，那诸如上汽、长安和比亚迪等传统车企便是隐形大佬。特斯拉、蔚来们无疑成功搅活了新能源汽车市场，但隐形大佬们走到台前开始布局则深入了整个汽车行业供应链体系，对行业是影响深远的。除了国内的传统车企，BBA等豪门品牌也是如梦初醒大力加码新能源，这些传统车企能否在新一轮的变革和竞争中历久弥新，造车新势力能否顶住传统车企的反扑站稳脚跟，一切都得市场和时间来检验。
　　奔驰
　　传统车企“第二春”
　　在本届广州车展上，传统车企也在大力推出旗下新能源车，焕发“第二春”。诸如BBA等一线豪华品牌也力推电动车型，不想在新一轮竞赛中输在起跑线上。那么在本届广州车展上，有哪些传统车企的新能源车让我们眼前一亮，值得我们去了解呢？首先我们来看看宝马的电动SUViX3。
　　千呼万唤始出来，宝马iX3终于在广州车展正式上市并公布了售价，价格区间为46。99万50。99万元。宝马iX3与X3车型并无大的区别，不过外观采用了概念版车型设计，包括封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前脸，以提高纯电动车型辨识度。该车车身尺寸为474618911683mm，轴距为2864mm。
　　宝马iX3
　　宝马iX3首次搭载电机、电控、变速箱以及逆变器多合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30。车辆搭载了最大功率达210kW（285马力），最大扭矩400Nm的后电机，官方宣称0100kmh加速时间为6。8s。续航方面，新车配备NCM811电池包，系统能量密度达到了154Whkg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。
　　除了宝马以外，在本届广州车展上，沃尔沃的新能源车型也大放异彩。作为安全的代名词，沃尔沃一直在新能源方面有着不小的努力。从旗下豪华电动品牌极星的推出，到与吉利共同打造电动平台，沃尔沃在新能源领域的布局似乎只差自己品牌没推出电动汽车了。而在本届广州车展上，XC40RECHARGE正式上市，该车的问世真正填补了沃尔沃品牌在纯电动领域的空缺。
　　XC40RECHARGE在燃油版车型的基础上进行了电动化设计优化，最大区别是前脸的封闭式格栅，不过标志性“雷神之锤”LED前大灯的设计仍在新车上得到延续。沃尔沃XC40RECHARGE长宽高为442518631651mm，轴距为2702mm。
　　XC40RECHARGE
　　动力方面，XC40RECHARGE由两台永磁同步电机组成，综合最大功率达300kW（408马力），综合最大扭矩为660Nm。根据官方数据，该车的百公里加速时间为4。9s。电池则由宁德时代提供，电池容量达到了71kWh，工信部公布的续航里程为420km。
　　国外汽车品牌固然有不小的优势，但国内的车企大佬们也在奋起直追，甚至大有超越之势。例如，广汽集团就在本届车展上宣布，“广汽埃安”品牌将会独立运营，未来将定位为高端智能电动车品牌。同时，广汽埃安在此次车展上还带来了一款全新的车型埃安Y。新车定位于紧凑型SUV，基于广汽埃安GEP2。0纯电专属平台打造，这使得它拥有着极短的前后悬，从侧面看起来相当紧凑。尺寸方面，新车型的轴距达到了2750mm。
　　埃安Y
　　动力方面，官方宣称埃安Y采用了广汽埃安最新一代的电池技术，可以很好地解决电池热失控的难题，以达到不着火、高续航、长寿命的效果。不过，关于续航、电机参数等其余动力信息目前尚处在保密状态。
　　争相电动化
　　汽车电动化的趋势已基本形成，市场上的电动车型也越来越多。细数一下国内外各大传统车企今年电动化的动作，还真不少。作为国内市场规模数一数二的车企，大众已经开始在中国市场力推电动车型。前不久，大众ID。4正式发布，而且承诺将在中国大量铺设充电桩。此外，玛莎拉蒂也于近日表示，将在5年内实现旗下车型全面电动化。
　　玛莎拉蒂
　　不久前，奔驰母公司戴姆勒CEO康林松（OlaKaellenius）表示，随着旗下品牌梅赛德斯奔驰正大举进军自动驾驶与电动汽车领域，5年后该公司的规模将会变小，届时将专注于通过基于软件的服务获得经常性收入。康林松还表示，戴姆勒将招聘新的软件工程师以及电池化学和电气化方面的专家，并且将在汽车制造方面大量裁员，这是因为电动汽车的电池和发动机部件相较于内燃机和变速器的部件少了很多。
　　把目光放到国内车企上，北汽集团旗下的电动汽车品牌ARCFOX首款车型T已上市，东风旗下岚图汽车也已发布首款中大型电动SUV量产车型岚图FREE，该车型在11月25日刚完成预生产下线，计划于明年三季度实现交付上市，将会是市场上的有力竞争者。此外，上汽的智己汽车，恒大汽车的恒驰品牌等，目前虽然已发布品牌或量产车型，但距离首款车型上市交付还有一段时间。
　　长安汽车
　　还有部分车企的高端新能源汽车品牌正在筹备中，如长安汽车和宝能汽车。11月14日，长安汽车董事长朱华荣对外表示，“我们顺应时代的发展和用户的需求，正在携手科技公司华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，不久之后就会和大家见面。”
　　11月8日，宝能集团董事长姚振华对外宣布，正在筹划全新的高端汽车品牌，定位高于观致汽车。一汽集团等部分车企也有进军高端电动车市场的计划。张翔表示，高端化转型已成为汽车行业发展趋势。
　　写在最后
　　广州车展之后，我们可以看到，传统车企已经渐渐醒悟过来，展开强势反扑，不断的大动作让国内汽车行业持续震荡，一辆辆推出的新能源车型吹响了进攻的号角。即使造车新势力们在市值上风光无限，但在市场上仍然要面临传统车企不小的竞争压力。
　　今年是不平凡的一年，全球正经历百年未有之大变局。作为世界经济的其中一环，汽车行业的变革同样是百年一遇的。电动化、智能化、网联化和共享化将是国内汽车行业未来发展的主题，自动驾驶也是一直以来被寄予期许的发展方向。未来五到十年，汽车行业将会发生深远的变化。