共享项目看“涨”

　　有一个梗：小蓝涨完摩拜涨，摩拜涨完哈罗涨，哈罗涨完（ofo：都别看我）；还有一个梗：单车涨完充电宝涨，充电宝涨完雨伞涨，共享经济涨涨涨
　　对于近期“共享涨价”的趋势，有人说是地主要开始割韭菜，有人说是商业价值回归。其实背后的道理很简单，但凡是创业ToVC的项目，早晚还是要回归生意的本质。
　　补贴，是在放水养鱼，我们不游进来，平台怎么拿着数据去向投资人交代？如今，部分共享单车的计价方式已经变成了4元一小时，很可能其他诸如共享充电宝、共享汽车和雨伞等等都要涨声一片了。都时候，我们用还是不用？
　　无独有偶，一周前深圳一家运营共享充电宝项目的创业企业，也宣布要上调部分区域租借充电宝的费用，涨幅超过了50。其运营总监张懋告诉懂懂笔记，尽管每天租借充电宝的用户很多，但每小时0。5元的租金费用，已经远远不足以支撑公司团队的日常运营开销开支，只能涨价。“公司成立后的过去两年时间，基本上都是依靠融资的方式维持生存。”
　　或许，不少境遇相同的共享创业项目，也可能在短期内逐步上调服务、租金价格，以维持一定的利润收益。毕竟总是赔钱赚吆喝，也不是个事呀！
　　当大量“共享产物”通过补贴、吸睛、奖励的方式，以低价吸引并培养了用户使用习惯之后，一涨了之似乎成了必然。那么，消费者会不会买账呢？那些融资资金即将或已消耗殆尽的共享企业们，除了涨价、提租以外，是否还有别的续命模式？
　　无投资续命，共享难存活
　　“都说有些共享是伪需求，只能靠融资续命，导致企业陷入不盈利的死循环。”
　　在广州一家共享雨伞企业担任运营经理的李韵腾，并不否认这样的观点。他告诉懂懂笔记，实际上大部分共享企业，都是生于融资、死于融资。
　　他所供职的这家公司也面临生死劫。就在刚刚过去的4月1日，高管层决定将共享雨伞免押免费（1天内免费使用）的使用规则，调整为免押付费，租借费用每天1元起。
　　“最近华南地区强对流天气不断，用户使用共享雨伞的频率有所增加。”李韵腾表示，一连数日的下雨天，使得租借雨伞的用户量激增，也稍稍缓解了公司年初至今的“财困”。
　　据他介绍，公司创立至今两年，加上天使轮一共获得了三轮融资，约在1000万元左右。“当初创始人也是脑门一热，就涉足共享领域了，所有后期的运营开支都是来自融资。”大量资本热钱涌入共享行业，让公司和不少同行一样，并没有去仔细思考、验证盈利的模式。李韵腾告诉懂懂笔记，由于共享项目的“硬件”需要线下维养，公司每月人员工资、维护、运营等支出加在一起高达数十万元，融资几乎已经消耗殆尽。
　　目前，这家企业光是广、深地区的线下维养投入，便占了整体支出的80，每天都有大量的硬件、设备（雨伞、雨伞挂架、GPS芯片等）需要维修、替换。
　　“很多伞架、雨伞被损坏，有些伞都露着骨架了，这些都需要更换。”他无奈地表示，共享项目中硬件的损坏率高，是大部分企业最头疼的问题。毁坏共享设备的，有一些是有竞争关系的友商，也有传统行业的同行，如售卖雨伞的小商贩等等。
　　“我们过去有融资支撑，感觉压力不是很大，但是去年底断了粮才发现入不敷出了。”目前在珠三角多个城市经营某共享充电宝项目的胡奎，对此感同身受，“硬件重资产需要大投入，但是缺乏良好的利润来源。”
　　刚刚宣布充电宝租金“涨租”的胡奎表示，“融资烧完，开支太大撑不住了。”这家生于共享热时代的初创企业，仅用了一年半的时间，便已将上千万融资消耗殆尽。
　　“投广告、发红包、给补贴、投设备、发工资等等都需要钱。”胡奎告诉懂懂笔记，当初用一份PPT就轻松融资几百万，他一直不认为做共享项目会有压力。然而，当融资大量消耗之后，他和管理团队才发现，共享充电宝硬件的日常保养更换以及设备维护所需的密集劳动力，是一个无底洞，也是一个烧钱的死循环，靠补贴换来的营收更是让盈利遥遥无期。
　　“公司除了掌握近160多万条用户信息之外，目前只能说是穷的叮当响。”位于深圳水贝的某共享珠宝企业联创股东刘丹（化名）告诉懂懂笔记，他的企业创立两年来，已经将两轮共计500万元的融资消耗殆尽。
　　女性用户对于共享珠宝的租金价格十分敏感，他们去年底提高30日租金价格后，使用共享珠宝机柜租借首饰的用户明显少了近六成。这使得公司不得不再次调低价格，恢复红包、补贴的措施，另行寻找融资可能。
　　重资产运作，过度依赖融资，缺乏成熟可持续的盈利模式这些问题导致部分有市场需求的共享项目，在融资消耗殆尽之后陷入了财困，不得已只能依靠“涨价”维持生存。
　　那么，共享经济讲究“得流量、得用户者得天下”。这些却攥着几百万、几千万用户数据的共享项目，为何不考虑通过用户、流量去变现？
　　广告转化差，卖信息风险大
　　“说起流量、用户变现，我们应该最有发言权。”
　　李韵腾告诉懂懂笔记，华南地区市面上的共享雨伞企业最火爆时少说也有几十家。但几乎都是通过在租借机柜、APP、小程序上投放广告的方式盈利。最初，投放广告的方式的确备受商家青睐。
　　“但后来客户发现广告的转化效果，不是那么好，质疑声就出现了。”他指出，共享雨伞的机柜（伞架）大多设置在商场、楼宇的首层和公交站附近。相比起电梯、公交车等场景，用户会更关注电梯和站台广告，而雨伞机柜差了不少。
　　除非下雨天，在借伞同时用户才会“勉强”观看五秒钟广告内容。而这对于很多品牌商家而言，是十分不“划算”的，这也导致机柜广告长期叫不起价格。
　　“即便是用户每天都需要使用到共享雨伞，也不见得会仔细看广告吧，包括我们的快递柜也是有人用没人看。”提及广告变现的话题，在深圳地区加盟了近百台品牌置物柜、快递柜的创业者许育翔，像是打开了话匣子般，大吐苦水。
　　他告诉懂懂笔记，相比共享雨伞，共享快递柜几乎是用户每日的“必需品”，而招商的品牌商也统一在机柜屏幕、柜身上投放了广告内容，以增加企业、加盟商的收入。
　　“一是无法强制看广告，二是人家心思不在这里，跳过屏幕广告的用户几乎占了100。”这样的结果，导致广告效果不佳，备受投放广告的金主诟病。许育翔团队曾在巡查过程中与用户沟通过，超过95用户表示对机柜（屏幕）广告内容无丝毫印象。
　　这些状况和数据让团队在招募广告主投放时缺了不少底气，而长期无法盈利，也致使共享快递柜招商（品牌）方下发了收费通知。将原来的免费保存，改为免费18小时，超时要收取一定费用。
　　“我们曾尝试过，精准共享用户信息给一些需要的商业伙伴。”一位曾在深圳福田、南山试水过共享健身房的项目负责人告诉懂懂笔记，鉴于共享健身房与传统健身房、美容美发行业，拥有相同的消费群，因此团队曾将用户信息，脱敏后有偿共享给了类似相关的行业。
　　结果，这一举动却引来不少用户的质疑，并导致相关部门的“约谈”。同时，越来越多懂得保护隐私信息的用户，也多使用“小号”注册、使用、关联共享APP应用，有的手机号（微信）注册之后连开机都不开。
　　“这样的用户信息，自身价值不会很高。”在这位负责人看来，企业即便掌握了大量的类似的用户信息，也难以通过共享、出售等等方式进行盈利变现，而且这种方式既不合法也不合规。
　　那么，流量广告、用户信息变现的方式行不通，那些曾经琢磨将押金用于投资的路子行得通吗？
　　押金“算盘”难打，依靠涨价救急
　　“很多金融项目，投资回报率都是负的，怎么投资，现在谁又敢去做？”
　　在前海某写字楼内，COO李睿（化名）和其他高管团队成员正在处理善后工作，因为公司月底就要搬离这座大厦，为维持了仅一年多的共享汽车项目画上句号。
　　他向懂懂笔记展示了公司最初的融资计划书，表示项目一开始的盈利模式，并不是借电动汽车低廉的运营（出租）费用，赚取用户的租金，而是通过押金去投资、理财，从而实现盈利。
　　“一开始用车并不是信用授权的，用户需要交2000元押金。”李睿表示，千元押金相比起同行而言并不高，但随用户群体增加，押金的数额也十分可观，如果有1万名注册用户，意味着押金池里有两千万资金沉淀。
　　他解释前两年不少共享出行项目，也都是奔着将用户押金做投资增值生意来的，例如与银证机构、理财机构合作，投资一些金融、创业项目。但怎奈投资环境不景气，大量互金项目暴雷，导致很多投资的回报率低下或泡汤。
　　李睿透露，据他所知不仅自己的公司遭遇了这种情况，圈内把押金用于投资领域差点“爆仓”的还有好几家。例如在广州成立的一家共享篮球项目，去年就曾将押金投入到互金项目，结果亏了十几万元。
　　好在没有遭遇用户的挤兑，团队在时间内筹措了资金把这个押金窟窿补上了；另一家在粤东地区很有名气的共享滑板车项目，2018年初在一家机构推介下，将押金池资金（每位用户200元押金）全部投资了虚拟货币。结果近百万元押金非但没能拿到所谓的高投资回报，反倒遭遇发币机构“跑路”。最后创始人只能通过转让股权的方式获得了新的资金，填补亏损空缺并避免了一场危机。
　　“车身广告不行，出售信息违法，押金投资失利思来想去只有提高租用价格，才能让企业活下去。”对此，上述人士在交流时也无奈表示，尽管用户对于共享经济的价格很敏感，但为了生存还是要在价格上做一些提升。
　　路边的共享单车、路上的共享汽车、篮球场边的共享篮球、车站前的共享雨伞。。。。。。可以说，这些共享产物不完全是伪需求，却因为难以在短时间内找到可持续盈利模式，只好涨价或者离场。
　　从众多共享单车、共享汽车退押金难，再到一座座堆积如山的共享单车“坟墓”，我们身边的共享经济正经历着前所未有的洗牌和淘汰期。几年前在资本推动下头脑一热便草率进场的共享项目，如今经历资本退潮、共享退烧之后，唯一能盈利的方式，或许也就只能将服务、租用费用一涨再涨。
　　那么问题就来了：如果你交出去的押金退不回来，又遭遇了平台涨价，这个共享项目你用还是不用？
　　【来源：钛媒体作者：懂懂笔记】