开最贵的蔚来，当最贵的孙子

　　蔚来汽车自诩可以干掉特斯拉，对标保时捷，但在蔚来ES8量产一年之际，它却给为数不多的用户带来了数不清的BUG，也让外界质疑掌门人李斌是不是在消费粉丝情怀。蔚来到底有没有未来？
　　去年此时，刘强东还是不知妻美的大强子，章泽天还没有变身钮祜禄泽天。
　　也是在去年此时，蔚来敲锣打鼓，高调的给亲儿子ES8举办了发布会，wuli小天在给蔚来汽车站台时说：李斌用了15分钟讲述蔚来汽车，而我老公用了10秒钟的时间。
　　过了一年，大强子变了，小天变了，蔚来也变了。
　　1。
　　谁买谁是孙子？
　　谁再买蔚来谁是孙子！
　　一个花了将近五十万，买了蔚来的帖子火了。
　　根据这位车主描述，提车两个月，蔚来先后出现：补漆半个月、车门打不开、车载系统半夜自动唱歌吓保安、系统常死机等各种各样匪夷所思的BUG。
　　本来想买个蔚来充个面子，没想到当了一回孙子。
　　他不是个例，两个月前，新浪高管胡亚东也遭遇了蔚来的死机门。
　　9月29日，车主胡亚东吃完饭，开着刚提车四天的蔚来ES8回家，但行驶过程中，行车系统突然死机，无法加电，全车系统启动失败。
　　蔚来前来维修的工程师拔掉了汽车保险丝再接回去重启系统，成功排除故障。（其实这个过程就像是你面对着蓝屏的电脑拔掉了电池重启一样简单。）
　　就在第二天，胡亚东同学又炸屎着他的大汽车上街了，然后又杯具了：
　　机智的我发现，李斌对胡亚东的回复：
　　200公里就没电了，是因为新手开车比较容易激动导致电量消耗过快。
　　是不是和：
　　有着异曲同工之妙呢？
　　另外，从胡亚东的遭遇我们可以看出：
　　一辆蔚来三个国网的充电桩一辆拖车一辆沃尔沃数位技术人员的工作数不清的时间成本。
　　这代价，家里没矿还真不敢开蔚来。
　　我们还要注意到的是，因为胡亚东也是个微博大V，新浪高管，李斌才会亲自下场慰问，那么没有胡亚东背景的普通人又被蔚来怎样对待呢？
　　蔚来女用户退车惨遭京蔚军辱骂
　　和厂商比起来，车主毕竟是弱势群体，除了发个帖子吐吐苦水以外，他们只能默默花钱买罪受。
　　还有蔚来标榜的保障用户出行电量，充电车可以随叫随到，看起来是很靠谱：
　　但是这个充电车是哪里来的呢？
　　他们是通过燃油板车拉来的啊！都8012年了，距离詹天佑时代过去100多年的我们，居然又见识了一次马拉火车！
　　所以蔚来车主说：当初50万买蔚来支持国产车，现在大家都笑话我人傻钱又多。
　　2。
　　蔚来是最贵的国产车
　　12月2日，2018中国企业领袖年会上，有董小姐、吴敬琏、刘永好、陈东升。
　　蔚来老板李斌不管凭资历还凭身身家，确实都还叫不上号。李斌心想，这可不行，C位是我的。
　　所以我们听到了李斌这样的言论：
　　蔚来ES8作为四五十万价位的车，实现了中国品牌的向上突破，因为在我们之前从来没有一款中国品牌的车卖这么贵。
　　红旗：呵呵，我就静静看着你装X。
　　比亚迪：？？？小老弟你口气挺大呀！
　　网友1：不是能卖那么贵，是第一个能开那么不要脸的价。
　　网友2：你的电动爹我们买不起，一辆电动爹配一辆充电爹一辆拖爹实在养不起，打扰了告辞～
　　虽然言论不是很要脸，但是李斌还是在媒体面前，把其他大咖的风头抢得渣都不剩，大家都想一睹最贵国产车的芳容。
　　无独有偶，上个月在央视的《遇见大咖》节目中，李斌就曾说过这样的豪言壮语：
　　保时捷工厂肯定比不上江淮蔚来工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我去参观过。
　　插一句，由于他这样的厥词太多了，铁马都能给大家总结出来：
　　1、不要去捧特斯拉的臭脚了！
　　2、蔚来汽车不比特斯拉差，甚至还要好；
　　3、宝马奔驰的电动车跟我们没法比；
　　4、捷豹IPACE卖那么贵，性能也不比我们强；
　　5、在中国超越特斯拉没什么难度，就跟亚马逊在中国干不过京东一样。
　　6、将来买车送司机，买车送房子！
　　7、用不了五年，电动汽车充电会比加油更加方便，汽油车能去的地方电动车都能去。
　　虽然事后李斌紧急解释，我只是想强调合肥新工厂的生产标准和水平非常高。
　　但这些话一出口，业内对此议论纷纷：到底是什么样的工厂，比保时捷还要牛？
　　事实的真相是，蔚来汽车并不具备生产资质。在所有能提供生产资质的传统车企里，北汽、比亚迪等大厂都没有和李斌达成合作的意向。
　　所以蔚来选择了与逐渐处于行业边缘化的江淮汽车合作。站在新能源汽车发展的风口，任何一家车企都想飞起来。
　　特别是作为国内传统燃油汽车的二三线梯队成员江淮，更不想错过这一通过新能源逆袭的机会。
　　查查江淮汽车的年报就可以发现，国家对新能源的补贴是它的救命稻草。
　　江淮汽车的营业外收入与净利润
　　2015年和2016年，江淮汽车营业利润巨亏，但是靠着数十亿国家补贴的营业外收入，每次都能起死回生，2017年，国家补贴没了，江淮就开始走下坡路。
　　另外，铁马注意到，江淮汽车的主力车型在10万～15万之间，与蔚来汽车的高端定位明显不符合，怎么办？只能新建生产线呗！
　　所以，李斌所谓保时捷工厂肯定比不上江淮蔚来工厂，在理论上也说得通，毕竟保时捷也有老厂啊，新厂比老厂强是合逻辑的。
　　3。
　　情怀值多少钱？
　　之前大家骂小罗号，瞎XX吹时，都喷老罗走的是粉丝经济，可是铁马观察之后发现，真正能靠粉丝经济走出来的，几乎都是明星。
　　所以在卖货上让粉丝为情怀买单的商人，必定是在经历上和穷忙族们有着共鸣。
　　和高中辍学自学英语，变成新东方台柱子又下海创业的罗永浩一样，李斌也不像马化腾、美团王兴等人，出生就含着金汤匙。
　　李斌出生在安徽太湖大别山区，一个几乎位于太湖县最边远的山村。
　　山里条件艰苦，交通落后，信息闭塞，对于当时的李斌来说，读个中专去做会计是他改变命运的最佳选择。
　　但是读着读着，李斌发现不对，他让家人想尽一切办法，把自己的学历从中专转成了高中，从而获得了考大学的机会。
　　然后故事的发展就和内裤里缝了500块钱闯北京的大强子一样，李斌踏进了北大校门，创办了易车网，生意越做越大，这么励志的故事确实很容易给粉丝们猛灌一大碗鸡汤。
　　特别是当贾跃亭成为老赖前往美国造车时，蔚来更是迎来了分水岭。
　　因为那时，互联网造车遭受质疑的声音越来越大。
　　作为先行者之一，李斌的蔚来汽车被网友们寄予厚望。为了维持外界对蔚来的希望，李斌甚至还在蔚来没有成熟的时候，拔苗助长，强行把它送进了纽交所，上市当天就破发不说，蔚来的报表一季比一季难看。
　　资本市场的韭菜不好割，还是粉丝人傻钱又多。
　　所以在12月1日，ES8还没卖出多少辆时，蔚来第二款量产车ES6就开启了优先预订，附加条款是而想要预订ES6，就一定要由蔚来ES8车主邀请。
　　在还没得知车辆的参数、性能、甚至外观的情况下，就要用户先付5000元定金，本质上和空气币差不多。
　　所以网友怒喷：相亲都还要见一面吃个饭呢，几十万的车光凭拉人头发展下线来销售？车没做好，发展下线搞传销倒学得挺好。
　　4。
　　蔚来的未来
　　有人问我，铁马你别光喷蔚来，蔚来收割了这么多粉丝，但是情怀这种东西怎么折现，会计能不能来计量一下？如果让我为蔚来做这笔分录的话，我只能写：
　　借：蔚来（未来）故障
　　贷：粉丝情怀
　　摆在蔚来面前的道理其实很简单：有借必有贷，借贷必相等，等粉丝情怀的余额变成赤字时，该还的还是要还。
　　所以，消耗粉丝情怀的蔚来还有多少未来？
　　来源：ZAKER