战斗民族黑科技，无轮越野车上山下海无所不。。。

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　　一说到军用越野车，可能很多人第一时间想到的就是美军最经典的悍马，不过对于悍马来说，其只不过是个拥有一定通过能力的轮式军用越野车而已，和我们普通的越野车差别并没有多么明显。但是对于战斗民族的人来说，越野，可就是另一回事了。
　　俄罗斯黑科技，无轮越野车
　　你见过没有轮子的越野车么？俄罗斯的这款车绝对让你大开眼界。
　　（图源：sputniknews）
　　俄罗斯有一款名为ZVM2901的螺旋推进车，这款车并没有我们传统印象中的轮子，而是通过拧螺丝似的螺旋前进，这种车通过两个或多个螺旋式气缸的旋转来移动前进。这种奇特的驱动方式在沼泽、雪地以及沙漠等松软地带比传统的轮子有更好的越野能力。
　　（图源：wikipedia）
　　其实有关螺旋推进的设计，最初并不是俄罗斯人的专利。最开始是一个英国发明家RichardLovell提出了连续推进的方式。然后由一位定居美国的瑞士人JacobMorath在1868年设计出了这个方案的雏形。
　　（图源：wikipedia）
　　后来在1907年，美国人James和IraPeavey制造出了这辆螺旋推进车，当时打算用它在缅因州帮助运送砍伐的木材。这辆车刚问市的时候，由于是在松软的烂泥上行进，所以不用担心会像轮式和履带一样被困住，所以这辆车受到了大家的广泛认可。
　　（图源：BBC）
　　但是由于这种前进的方式，在越恶劣的环境就适应性越好，反而在平整路面上行进的时候，就很容易毁坏路面，而且会很快磨秃了螺纹。这就有点类似于坦克的履带，当坦克在柏油路上前进的时候，多半会给履带加装橡胶块，为的就是减少对路面的毁坏和对履带造成的磨损。
　　不过，也恰巧是因为螺旋推进车在恶劣路况的优势，才让这种车在俄罗斯广阔且人烟稀少的西伯利亚地区，发挥出了真正的作用。
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　　在俄罗斯的远东地区，地域广阔，沼泽众多，并且常年积雪覆盖。在冬天时，地面上是厚厚的积雪，但到了夏天，这里就会变成泥潭沼泽。所以二战时，苏联也开始研制螺旋推进车，但是不少都落入了德国人手中。
　　（图源：wikipedia）
　　在二战之后，苏联也没有放弃螺旋推进车的研制，并且还使之逐步实用化。因为在苏联时期发射的许多卫星以及航天飞船，这些飞船的降落位置大多都在西伯利亚地区，这时就需要一种能深入沼泽丛林搜索的交通工具，所以螺旋推进车才被大量使用！
　　不过到了现在，由于俄罗斯加大了对于西伯利亚和北极地区的资源探索和开发，所以俄罗斯复活了这种车，并将其发挥出了最大作用。但是对于世界其他国家来说，更加实用的可能还是轮式和履带式的车辆。
　　（图源：LandRover）
　　我们生活中常见的家用轿车，无一例外都是用轮胎驱动的。随着我国基础建设的逐步完善，平坦的道路已经逐渐铺到了我国的每一个角落，所以两驱或四驱的轿车已经完全可以满足日常生活的绝大部分需求。
　　当然了，部分喜欢在非铺装路面越野的人可能会选择更加硬派的四驱越野车。但是接下来的这个玩意，可是就让人大开眼界了。
　　俄罗斯奇葩履带豪车
　　除了螺旋推进车，最近，我们的毛熊兄弟又突发奇想，搞出了一辆履带豪车。
　　据英国《每日邮报》报道，几名俄罗斯人将一辆价值300多万的宾利汽车的轮胎拆掉，改装成了履带式的驱动结构。
　　（图源：Youtube）
　　这一改装引起了很多人的关注，要知道，两条履带的重量可并不轻，并且对于汽车改装来说，一直有这么一句话：轮上一斤，车上十斤。这群俄罗斯人将四个车轮拆掉换成两条超重的履带，对于汽车本身的负担来说，可想而知。
　　（图源：Youtube）
　　不过好在这辆价值昂贵的宾利动力强劲，在换装了履带之后依旧加速很快，并且越野能力有了质的飞跃。不得不说，战斗民族就是会玩，能把一辆优雅的豪华GT跑车改装成野性十足的坦克，不愧是喝伏特加长大的。
　　（图源：RT）
　　当然了，将汽车的轮胎改装成履带，这也并不是什么新鲜事情，在二战时的德国，这种形式的汽车就已经出现了。不过当时是采用了前轮后履带的设计，也就是我们所称作的半履带车。而除此之外，在许多偏僻的地方，比如沙漠和雪原，也有不少将越野车装上履带来进行通勤的案例，但是将豪华跑车改成这样，还是很罕见的。
　　（图源：SANY）
　　对于这些特殊的履带越野车来说，我们还是见的比较少的，比较常见的可能也就是履带驱动的大型的农用机械和工地上的挖掘机了。这些常年在没有道路的地方进行作业的机械，采用履带来进行驱动，是再好不过的方式了。
　　（图源：wikipedia）
　　除了民用，在军车方面也有不同的驱动方式。比如说一些装甲车，大多数采用的都是8X8的驱动方式，多轮胎的驱动方式不仅保证了在越野路况下的越野能力，而且还保留了很强的公路行驶属性，可谓是一举两得。
　　（图源：wikipedia）
　　而那些质量更重，更多情况下是在野外作战的坦克，则采用的是履带的驱动方式，这极大的增加了接地面积，保证了很强的越野能力和通过性，并且加固过的金属履带，也让坦克有了比轮式装甲车更好的防弹能力。
　　说了这么多，不论是履带、轮胎还是螺旋式前进，这些都是需要车辆和地面进行直接接触的，而接下来要说的这个，则更加神奇。
　　（图源：AP）
　　气垫船肯定大家都知道，这种利用高压空气让船底和水面或者地面之间形成气垫而使船体离开支撑面的载具，就是我们要说的另一种驱动方式。
　　（图源：AP）
　　这种高性能的气垫船虽然称作船，但是却并不同于普通的船，气垫船可以利用气垫悬浮离开支撑面的优势，不仅能在水面飞速前进，而且还可以在较为平坦的地面上前进。
　　（制图：马克）
　　今天通过几种常见驱动方式的举例和简要讲解，给大家讲下各种驱动方式的优劣，能对车辆的驱动方式有了更全面的认识。
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